¿Cuáles son las fallas comunes de los sellos mecánicos?

Las fallas comunes de los sellos mecánicos se centran principalmente en fugas, desgaste anormal y fallas funcionales, con causas y características claras:

1. Fugas (la falla más frecuente)

- Manifestaciones principales: Goteo o filtración continua en la cara del sello, o fugas de los anillos de sellado auxiliares (juntas tóricas, anillos en V).
- Causas principales: Daño en la cara del sello (arañazos, grietas), presión incorrecta del resorte (demasiado flojo/apretado), envejecimiento del sello auxiliar (endurecimiento, deformación) o excentricidad del eje.

2. Desgaste/abrasión de la cara del sello

- Manifestaciones principales: Caras del sello ásperas, esmeriladas o ranuradas (anillos móviles/estacionarios), lo que lleva a una reducción del rendimiento del sellado.
- Causas principales: Partículas sólidas en el medio (desgaste abrasivo), lubricación insuficiente (fricción seca) o dureza del material no coincidente (por ejemplo, grafito blando emparejado con materiales duros no pulidos).

3. Falla del resorte

- Manifestaciones principales: Deformación, rotura o atasco del resorte (incapacidad para proporcionar una presión axial estable).
- Causas principales: Corrosión (de medios agresivos), fatiga (operación a alta velocidad a largo plazo) o materia extraña que bloquea la cavidad del resorte.

4. Daño del anillo de sellado auxiliar

- Manifestaciones principales: Agrietamiento, hinchazón o pérdida de elasticidad del anillo de sellado.
- Causas principales: Incompatibilidad con el medio (por ejemplo, hinchazón de aceite en la goma), temperatura excesiva (las altas temperaturas endurecen/ablandan los sellos) o instalación incorrecta (torsión durante el montaje).

5. Vibración/ruido anormal

- Manifestaciones principales: Ruido anormal (chirrido, rechinamiento) o vibración excesiva en el sello, acompañado de un desgaste acelerado.
- Causas principales: Desalineación del eje, acabado superficial deficiente de la cara del sello o ajuste flojo entre el anillo móvil y el eje.